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万博彩票钱提不出来·除了空间,整体表现略显寒酸,途观L备受质疑冤吗?

发布时间:2020-01-11 14:18:20
[摘要] 笔者认为,这主要与大众这么多年在国内的良好口碑有着莫大的关系。不,现在的名字叫途观l毫无疑问,新款的途观l和上一代的途观是有着天差地别的。目前有车主反映途观l变速箱会有异响。其次,途观l的隔音的确没有达到同级水平。

万博彩票钱提不出来·除了空间,整体表现略显寒酸,途观L备受质疑冤吗?

万博彩票钱提不出来,要说20万左右的合资suv,就不得不提起大众旗下的途观。很多车主都说,这是一款让人失去理智的车型。因为它明明各方面都不算太优秀,甚至有些寒酸。但是还是有人前赴后继地加入购买大军。笔者认为,这主要与大众这么多年在国内的良好口碑有着莫大的关系。很多车主不太清楚什么车好什么车不好的时候,就会选择口碑好的大众。

今天,笔者就来和大家探讨一下如果撇开大众的标志,途观l是否依然在这个价位内足够优秀。

途观?不,现在的名字叫途观l

毫无疑问,新款的途观l和上一代的途观是有着天差地别的。可以说这一代的途观l比起上一代而言要高了半级。为什么不是高了一级呢?因为高了一级上面还有着大众的途昂。在笔者看来,如今的途观l的竞争对手已经不再是当年的cr-v、奇骏一流了。

这一代的途观l的直接竞争对手将会是别克昂科威、本田冠道、u-rv这类车型。所以单单从定位上来说,虽然名字仅仅加了个l,但是已经完成了一次升级。那么今天笔者就来看看,升级后的途观l是否还能在所在的定位中成为足够值得购买的车型。

途观l的各项好与坏

首先,按照惯例,笔者今天推荐的是途观l 2017款 330tsi 自动两驱舒适版。在笔者研究了配置表以及体验后发现,1.8t和2.0t的动力表现上来说其实是没有太大的差距的。其次,1.8t的两驱舒适版已经基本上配备了车主们所需要的所有配置,从自动空调到真皮座椅到电动座椅一应俱全。在往上的版本也无非就是中控屏幕大了一点五英寸;前后多了座椅、方向盘加热以及天窗。

笔者认为这些都是一些不太必要的配置。再综合动力与27-8万左右的落地售价。途观l 2017款 330tsi 自动两驱舒适版应该是途观l中最有性价比的车型了。

今天,我们将以途观l的最热门车型2017款 330tsi 自动两驱舒适版为讲解车型,通过途观l中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

1.空间:相比同级车,表现不逊色

途观l的空间想必以及不用笔者说太多了,因为途观l刚上市以后给人的第一感觉就是一个“大”字。毕竟相比于上一款的途观,途观l的长度就整整长了20厘米。这个车长已经摸到了中级suv的尾巴了。

内部空间笔者可以说,来一个190的车主空间都是够用的,后排已经直接是可以跷二郎腿的级别了。虽然后排中轴为了给四驱版本预留位置产生了隆起。但是双腿还是可以比较舒服地放在中轴平台上。

后备箱方面用笔者朋友的话来说就是可以用来装猪了。后排座椅可以放到一个纯平的姿态。在自驾游找不到旅店的时候完全可以在车内凑合一晚。

对于空间方面而言,笔者实在是找不到什么缺点的。只能说途观l的空间相比同级车而言,确实可圈可点。

内饰:表现平平很大众,乏善可陈,与豪华感是绝缘体

内饰方面,从设计的角度上来说,中控部分已经很难给人带来新鲜感了。因为这就是大众的内饰,无过但也无功。在看了这么多的大众内饰后,难免会让人产生一种审美疲劳。很难给人带来惊喜,也缺乏科技感。但是也不会让人觉得过时。

在笔者看来,途观l虽然的中控虽然没有什么不妥的地方。但是对于很多车主而言,这套内饰是很多车主难以接受的。在花了将近三十万以后,得到的还是这一套缺乏豪华感的内饰。虽然内饰的大体是“大众风”,但是同价位中的迈腾的内饰则很能够给人一种豪华感。这一点途观l的内饰水平还是停留在上一代的。

(上图为现款迈腾内饰)

其次,途观l的门板部分还是使用的硬塑材质。这一点是很多消费者比较不能接受的。难道真的像网友调侃的一样在美国被罚的钱全部克扣在国产大众上?

对于内饰这一方面,车宇世界认为在同级别当中途观l是得分较低的,不管是冠道还是科昂威,在内饰的豪华感氛围营造上都是比途观l要好的。

3.动力与操控:市区行驶足够,变双离合变速箱表现逊色

今天笔者讨论的这款车型搭载的是ea888的1.8t发动机。配备7速湿式双离合变速箱。从动力方面上来讲,途观l上的发动机动力在市区行驶是完全足够的,在挂上s档后,基本上可以说是行云流水动力充沛。

但是由于双离合变速箱的先天问题。导致途观l在低速的时候是有着较大的闯动的。尤其是在踩了油门然后松油门的那一下。这种情况甚至比上一代的途观还要严重。目前有车主反映途观l变速箱会有异响。由于笔者并没有遇到这种情况,所以不便言说。但是从变速箱方面上来说,购买前还是要做好心理准备试驾低速行驶后再做决定比较好。

操控性方面途观l给人的感觉是比较慵懒居家的。在变线转弯的时候并不会非常准确灵敏地执行驾驶者的意图。在直道的时候方向盘的虚位也比较大。好处就是在城市中开着并不会让驾驶者太累。从定位上而言,这种设定也是能够理解的。

悬挂方面,在速度较快的时候转弯车身的侧倾还是比较大的。但是这毕竟是suv而不是轿车。滤震还是一直大众惯来的有韧性。但是在遇到较大的坡土的时候车身的姿态抑制还是不到位的,这一点只能说是比较遗憾吧。在日常行驶中悬挂方面还是比较到位的。

途观l:这些问题,你能忍受吗

除了上文说的空间内饰操控以外,途观l还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

先说第一个方面就是途观l的中央扶手箱,抛开定位谈汽车都是耍流氓。在途观l的定位中,途观l的中央扶手箱实在是显得小气。途观l的中央扶手箱档次感还是停留在上一代。甚至比起现在的奇骏都要显得寒酸。相比起同定位中的科昂威和冠道的中央扶手箱。简直恨不得把这个扶手箱拆掉。实在是太掉价了。

其次,途观l的隔音的确没有达到同级水平。低速行驶的时候还没有太大的感觉,但是当上了高速以后胎噪、风噪和发动机噪声都开始涌入耳中。甚至喇叭都能够吓笔者一跳。有些人可能认为笔者说的太夸张了。在比较了科昂威或冠道后相信你就明白为什么我会吐槽途观l的隔音水平了。

最后,别克威朗适合哪些人群?

在笔者看来,途观l更适合的是重心转向家庭转向工作的那一部分人,一方面,途观l的空间完全足够让一家人很舒服地坐在车内,偶尔出门远游带上一堆东西后尾箱也不会觉得不够用。其次途观l的驾驶感受上而言并不会让你有想激烈驾驶的冲动。最后,途观l的外形设计在同级别中也是最显成熟稳重的。

言而总之,车宇世界认为,在这个价位,如果你比较看重空间表现,但是对大众风的表现平平的内饰、隔音相对比较差、双离合变速箱闯动异响、操控性较差等问题,那么可以考虑入手途观l这么一款车型。



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